— Pressemitteilung vom 2. April 2019 —

Nach Ansicht des Radentscheids Bielefeld ist die derzeitige Planung der Heeper Straße ein Schritt in die falsche Richtung. Der Radentscheid Bielefeld und die Verbände ADFC, GAFF und VCD widersprechen der Aussage des Amts für Verkehr in der Bürgerbeteiligung am 26. März, dass diese Planung mit den Radverkehrsverbänden abgestimmt sei. Vielmehr hätten alle diese Verbände die Planung mit Nachdruck kritisiert.

„Die Stadt will aus guten Gründen den Anteil des Autos an den zurückgelegten Wege stark reduzieren“, erinnert Radentscheid-Sprecher Sebastian Lisken. Dies sei für das Erreichen der Klimaziele ebenso unausweichlich wie für eine menschenfreundlichere Gestaltung der Stadt. „Dieses Ziel kann nur mit klaren Anreizen erreicht werden“, so Sebastian Lisken. Dafür müsse auf der künftigen Heeper Straße deutlich mehr Platz für sichere und einladende Rad- und Fußwege vorgesehen werden. Insbesondere ein sicheres Kreuzungsdesign mit einer konfliktfreien Ampelschaltung und geschützte (baulich vom Kfz-Verkehr getrennte) Radwege seien erforderlich. Fußgänger würden durch breitere Wege und sichere Überquerungen wie z.B. Zebrastreifen ebenfalls besser gestellt. Fußgänger und Radfahrer aller Altersklassen sollten sich auf und an der Heeper Straße sicher und wohl fühlen.

— Pressemitteilung vom 1. März 2019 —

Die Initiative „Radentscheid Bielefeld“ sieht in dem Jahnplatz-Konzept einen richtigen Schritt hin zu einer attraktiveren Innenstadt. Das vorgestellte Kopenhagener Modell bietet wesentliche Verbesserungen für Menschen, die zu Fuß, mit dem Rad und mit Bus und Bahn unterwegs sind.

Jahnplatz: Skizze aus der Konzeptstudie der Stadtverwaltung

Claudia Böhm, eine der Sprecherinnen des Radentscheids, zählt die vielen Vorteile auf: „1. Die Gehwege und Radwege sind im Niveau abgestuft und dadurch klar zu erkennen. 2. Die Radwege sind deutlich breiter als bisher und die Flächen für den Fußverkehr sind größer und zusammenhängender. 3. Fußgänger, z.B. aus der Bahnhofstraße, können zu den Stadtbahn-Rolltreppen und -Aufzügen gehen, ohne den Radweg zu kreuzen. 4. Zwischen den Geschäften am Jahnplatz und den überdachten Buswartebereichen können Fußgänger hin und her schlendern, ohne den Radweg zu kreuzen. Dieser gesamte Bereich gehört den Fußgängern. 5. Erst wenn sie konkret in einen Bus einsteigen möchten, müssen Fußgänger den Radweg überqueren, um zu dem zweiten großzügigen Warte- und Einstiegsbereich zu kommen.“

Sebastian Lisken, Sprecher Radentscheid, meint, dass auf dem Jahnplatz nicht nur die „Hardware“ (die gebauten Wege), sondern auch die „Software“ – die Ampelschaltungen und die Regelungen – sorgfältig geplant werden müsse. „Damit das Flanieren und Radfahren sicher und komfortabel wird, muss die Fußgängerzonen-Richtung mehr Grün bekommen!“

Monika Haverkamp, Sprecherin Radentscheid, fordert weitere Verbesserungen an der Einmündung Friedrich-Verleger-Straße (Löwenapotheke, Haus der Technik): „Hier brauchen Radfahrer und Fußgänger mehr Platz und direkte Querungsmöglichkeiten, um vom Kesselbrink und von der Wilhelmstraße zügig und sicher zum Jahnplatz zu kommen. Dafür sollte die separate Abbiegespur in die Friedrich-Verleger-Straße für den Autoverkehr entfallen.“ Weiterlesen →